نبيل الزعتري مهندس من مدينة صيدا، كان في عداد اللجنة التي اجتمعت إلى رئيس بلدية المدينة المهندس محمد السعودي لمناقشة قرار الضم والفرز الصادر عن المجلس الأعلى للتنظيم المدني والذي طال منطقة شرق الوسطاني والدكرمان.
يبادر الزعتري في حديث لـ”جنوبية” قائلاً: “حتماً أنا مع قرار الضم والفرز لأنه ضروري لمدينة صيدا، ويحسّن أسعار العقارات التي ستستفيد من القرار”.
ويوضح الزعتري أنّ هدف اجتماعه برئيس البلدية هو “معرفة متى سيتم البدء بالتنفيذ، المهم الإسراع في تمويل الدراسة وتنفيذ البنى التحتية، المشكلة أن البلدية لم تأخذ وجهة حول تأمين التمويل اللازم”. ويضيف: “كانت هناك اقتراحات في الاجتماع مثل أن يتحمل أصحاب العقارات جزءاً من المصاريف، أو التصرف بجزء من أراضي البلدية التي ستحصل عليها وقف الضم والفرز لتغطية المصاريف أو زيادة عامل الاستثمار لتغطية الكلفة”.
ويشير الزعتري إلى قضية مهمة وهي “إخراج أراضي حي الدكرمان من القرار، لأن أراضي الدكرمان محددة ولا مشاكل في تنظيمها وكل العقارات تحظى بطرق محيطة بها، وقد اتفقنا مع رئيس البلدية وسيعمل على إخراجها من قرار الضم والفرز”.
وعن التخطيط البديل للاوتستراد المزمع تنفيذه، يجب الزعتري: “أعتقد أن مجلس الإنماء والإعمار ما زال يدرس تخطيطاً بديلاً ربما يمر في شرقي المدينة”. وعند سؤاله إذا كان ذلك سيؤثر على وضع المدينة وتقوقعها يشير الزعتري: “حالياً معظم السيارات التي تمر بعيداً هي سيارات عابرة وأعتقد أن السؤال يجب أن يكون: ما هو دور المدينة، هل هو دور تجاري، صناعي إنمائي… ومن الضرورة الحسم مبدئياً أن صيدا هي موقع لا ممر والنقاش يجب أن يطال علاقتها بالمحيط. وهي الآن موقع تجاري وخدماتي”.
وعن وجود الدراسات العلمية من قبل اختصاصيين في التخطيط المدني حول مدينة صيدا، يقول الزعتري: “لا أعلم إذا كانت هناك دراسات تخطيطية للمدينة. لكن يجب أن تكون موجودة – حتماً موجودة – لكنني لم أطلع عليها”.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

بتاريخ 24 تموز 2013 أعلن المجلس الأعلى للتنظيم المدني قراره رقم 29 المتخذ في جلسته المنعقدة بتاريخ 17/7/2013، والمتضمن إعلان المنطقة الشرقية من الوسطاني في صيدا منطقة فرز وضم عام، بناء على قرار بلدية صيدا رقم 8 تاريخ 14/5/2013 والمتضمن طلب تحرير المنطقة من التخطيط العام لمرور اوتستراد شرقي المدينة وإجراء تحسينات على عقارات المنطقة. وتبلغ مساحة المنطقة نحو مليون وثلاثماية ألف متر مربع، موزعة على 228 عقاراً.
وأعلن رئيس بلدية صيدا المهندس محمد السعودي القرار في مقابلة تلفزيونية يوم 21 أيلول 2013، وقد تفاوتت ردود الفعل على القرار في المدينة: “أعرف أن القرار بحاجة إلى مرسوم من مجلس الوزراء ليكون نافذاً، لكن علينا أن نقوم بخطوات تنفيذية، نكون جاهزين لتنفيذها فور اتخاذ المرسوم”، يقول السعودي في حديث لـ”جنوبية”.
وحول الدراسة المطلوبة لوضع خارطة تفصيلية لعملية الضم والفرز، يوضح السعودي: “طلب أحد المكاتب الهندسية المتخصصة مبلغ 190 ألف دولار أميركي لتنفيذ الدراسة، وهذا يفوق قدرة البلدية، لذلك سننظم مسابقة بين طلاب الجامعات لاختيار أفضل ثلاثة اقتراحات، ونكون وفرنا قسماً أساسياً من كلفة الدراسة بالإضافة إلى الاطلاع على وجهات نظر عدد من الجامعات المهتمة”.
وعن كيفية إيجاد التمويل اللازم لتنفيذ البنى التحتية للمنطقة، أي كلفة شق الطرقات وإنشاء شبكة صرف صحي وشبكة مياه الشرب بالإضافة إلى شبكتي الهاتف والتيار الكهربائي، يشير السعودي إلى “السعي في كل الاتجاهات لإيجاد التمويل المطلوب من دون أن يحدد الجهات المقصودة”.
وحول الحديث الرائج عن إمكانية استفادة بعض الأشخاص على حساب آخرين، يجيب السعودي: “أعتقد أن عملنا في المشروع يجب أن يتميز بالشفافية والعدل، لذلك سأسعى لتشكيل لجنة محايدة لتشرف على تنفيذ المشروع”. يصمت برهة، ثم يضيف: “ربما كان أحد الاقتراحات تسعير كل عقار حسب قيمته، ويتم الفرز لاحقاً حسب قيمة كل عقار قبل الفرز ونكون قد اقتربنا من الفرز العادل.
ويكمل: “لقد التقيت بلجنة من مهندسي المدينة للاطلاع على آر”ائهم. ربما لهم اقتراحات أفضل للتنفيذ”.
أما عن مشروع الاوتستراد، واستحالة اتخاذ مجلس الوزراء مرسوم بدون تخطيط جديد للاوتستراد، يقول السعودي: “أصلاً كانت هناك استحالة لتنفيذ الاوتستراد لأن تخطيطه يمر عبر مخيم عين الحلوة ويعني ذلك عدم إمكانية تنفيذه في المستقبل المنظور. ومن جهة أخرى فإن المدينة بحاجة إلى مساحات إضافية للبناء والاستثمار، خصوصاً أن مساحة المدينة العقارية صغيرة نسبياً، لذلك فقد تقدمنا بخارطة جديدة تلحظ مرور الاوتستراد من مدخل صيدا الشمال نحو شرقها ثم ينعطف نحو الجنوب”.
وعن إمكانية أن تصير المدينة مطوقة ولا علاقة تجارية لها مع محيطها، يوضح السعودي أنّ “الدراسة التي أعدتها شركة تيم تبين أن 92 % من السيارات التي تمر في المدينة هي سيارات عابرة، وربما يخف الضغط عن المدينة، “مع القناعة أن مشروع الاوتستراد المقترح من قبلنا لن يبصر النور قبل خمسين عاماً إذا استمر الوضع على هذا المنوال”.